美国时间2020年2月27日，雪佛兰Impala在底特律Hamtramck工厂完成其最后一辆车的生产，这不仅标志着第十代雪佛兰Impala的停产，更象征着雪佛兰Impala系列的终结。经过改造，该工厂未来将专注于生产HUMMER EV电动皮卡，预示着汽车行业的又一次转型。
雪佛兰Impala，作为一款拥有62年历史的车型，最早源于1958年雪佛兰旗下豪华轿车Bel Air的顶级型号名称。1959年，Impala独立成车系，其粗犷的设计风格深受当年美国人的喜爱。雪佛兰Impala一直是“美式风格”的代表，以其肌肉感十足的外观和强大的性能，成为美国汽车文化的重要组成部分。在许多影视作品中，我们都能见到其身影。
然而，随着时代的变迁，雪佛兰Impala的销量却逐渐下滑。第十代雪佛兰Impala采用通用Epsilon II前驱平台，这导致了其在美国市场的销量逐年递减。2007年，雪佛兰Impala销量达到311,128辆，但到了2013年，这一数字降至156,797辆；2017年仅售出75,877辆；而在过去的2019年，其销量甚至不足45,000辆。
与此同时，美国汽车市场的需求也在发生变化。2019年，福特F系皮卡依然是最受欢迎的车型，紧随其后的是道奇Pick-Up、雪佛兰Silverado、丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、雪佛兰探界者、丰田凯美瑞、本田思域以及丰田卡罗拉。前十名中，皮卡占据前三甲，SUV车型占据4至7名，轿车则排在最后三名。这一数据反映出，皮卡和SUV在美国市场更受欢迎。作为雪佛兰品牌在美国市场的旗舰轿车，雪佛兰Impala的市场需求量和热度已大不如前，这也是通用决定停产这一车系的原因之一。
为了保持盈利，汽车厂商必须优化其产品结构，加大生产受市场欢迎的车型，减少或停产不受市场欢迎的车型。雪佛兰Impala因销量不佳而被停产，其工厂未来也将专注于生产电动皮卡。
至于其他市场是否会复产雪佛兰Impala，可能性几乎为零。雪佛兰Impala是一款完全为美国市场研发的车型，其宽大的车身和大排量发动机，在欧洲市场并不适用。在中国市场，虽然大车身不算问题，但雪佛兰Impala定位为中大型车，而该级别市场已被豪华品牌占据，通用自己也有凯迪拉克CT6，加上中国市场的SUV热潮，都使得雪佛兰Impala难以在中国市场取得成功。
一款车的成功与失败，都与其所处的时代息息相关。雪佛兰Impala在上世纪60年代的成功，得益于美国人对于粗犷中大型车的喜爱；而现在的停产，则是因为美国人对于皮卡和SUV的偏爱。我们无需对这款车进行平价，因为任何一款再优秀的产品，如果脱离了时代与市场，都很难成功。
